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职业证书“挂靠”形成利益链条 挂证一年收入数万元

发布时间:2020-09-30 12:13:18 行业知识
记者调查发现,职业证书“挂靠”背后有着一条完整的利益链条,这是“考证热”的另一个原因。装修公司职员小雪的二级建造师证挂靠在朋友公司。“他是为了审证。”她透露,一般有资质的建筑公司、装饰公司、监理公司,都相应需要一些人员具有国家级职业资格证书...

记者调查发现,职业证书“挂靠”背后有着一条完整的利益链条,这是“考证热”的另一个原因。

装修公司职员小雪的二级建造师证挂靠在朋友公司。“他是为了审证。”她透露,一般有资质的建筑公司、装饰公司、监理公司,都相应需要一些人员具有国家级职业资格证书。

有造价员职业资格证的周小姐不久前参加了注册造价师考试。如果拿到证书,挂靠在企业一年就能收入3万元至3.6万元,“所谓挂靠,就是把证书和章都放在对方公司,双方签劳动合同,实际上不用去企业上班。” 她说。

正是这样的利益诱惑,许多人热衷于考证,一些人甚至铤而走险,花钱作弊来拿到证书。

而按所谓市场价格,一旦通过考试拿到资格证,再挂靠到企业,一年就可收回成本。

“资质代办”“建造师证挂靠”……只要在网络上输入这些关键词,就会跳出无数网站。为满足这些证件的市场需求,甚至有专门的中介公司。

在一家规模较大的中介网站里,记者在企业“急需证书”栏目中看到:某公司需要“岩土工程师”证,某水利水土保持管理站需要“给排水工程师”证,某工程造价咨询公司需要“造价工程师”证,某建筑工程公司需要“一级建筑师”证,某建筑安装公司需要“电气工程师”证。

此外,还有一级及二级建造师、结构师、监理工程师、安全工程师、环保工程师、资产评估师、公用设备工程师等五花八门的需求。

而在“个人证书挂靠”一栏,则有许多证书持有者发布信息,寻找可以挂靠的公司,种类包括造价师、咨询师、化工工程师、环评工程师、安全工程师等,均为实名发布。

一家建筑企业负责人告诉记者,中介公司只要提供持证人电话就收费几千元,真正牵线挂靠成功还得另付一笔费用。

企业为何需要如此多的资格证,甚至不惜为此付出动辄几十万元的资金?记者调查发现,企业主要是为提高自己的资质,虽然花费不少,但如果有了资质后拿到工程,可谓是一本万利。

一家一级资质建筑工程公司的总经理助理告诉记者,自己所在单位每年都要花费近百万元支付挂证费用,最需要的就是一级建造师证。

“企业也是无奈之举。”这位助理分析说,一方面,现在的工程动不动就要求一级资质,如果企业想要拿到工程,就必须达到要求。如房屋建筑工程施工总承包企业是一级资质的话,就要求一级资质项目经理不少于12人。另一方面,一些具有现场经验和管理能力的人,并不一定能够通过一级建造师考试。

“人证分离”本身就是弄虚作假,而且确实存在一些隐患。首先是工程质量得不到保证,一些企业看起来有资质,因为人证分离,它即便拿到工程也可能是通过临时组建的队伍来施工。另外,如工程一旦出现质量或安全事故,则挂证人作为项目经理需要承担责任。

云南省住建厅建管处负责人表示,目前对“人证分离”的查处有一定难度,因为这是其个人和企业间的行为,仅通过合同很难认定是否存在违规行为。国家层面上的规定也不够细化。

法律专家建议,一方面租赁证书的人要提高法律意识,自觉杜绝这样的行为。另一方面,相关部门要加大对企业或单位所提供的各种证书的审查力度,加大企业违规成本,严厉处罚“租赁”证书行为等,以铲断这一违法违规的灰色利益链。

建筑类证书中一级民航建造师相信大家都知道,一年的挂靠费用初始注册好几万,转注册甚至达到了十几万。截至目前,我国一级民航建造师只有600多个,而当前新机场建设和老机场改建扩容的规模都非常大。而且挂靠价格这么高,应该很多人想考才是啊!但是现实是身边拥有这个证书的人少之又少!这是怎么回事呢?

一级建造师考试难度大,想通过不容易,有人说比消防工程师考试还难!中国民航机场建设集注册的民航专业也就15个左右,而到目前为止全国注册的民航专业也没超过千人,你说这个考试难不难?

1.大学专科学历,工作满6年,从事建设工程项目施工管理工作满4年;

2.大学本科学历,工作满4年,从事建设工程项目施工管理工作满3年;

3.双学士学位或研究生班毕业,工作满3年,从事建设工程项目施工管理工作满2年;

4.硕士学位,工作满2年,从事建设工程项目施工管理工作满1年;

5.博士学位,从事建设工程项目施工管理工作满1年。

据91资质管家小编了解,当前一级建造师挂靠价格,机电、建筑都是一两万,而民航高十几万。凭什么用人单位要支付如此高的价钱去一建民航证书,无外乎供需不平衡,高达十倍的价差,也从侧面反映了民航建造师的稀缺。

正是由于报考条件高、考试难度大、市场需求量少,导致民航机场这个专业即便挂靠费用一年十几万,你可以自己计算一下供求关系,民航建造师的价值不言自明。不过,正因为如此,如果哪个单位急需用证的话,可能会给出很高的价格!

备注:按照住建部的规定,一个项目的项目经理和技术负责人必须由建造师担任,即一个项目至少需要2名民航建造师。那么一个新建机场至少就需要10名民航建造师(场道专业工程、空管工程、弱电工程、目视助航工程和航油工程)。如果工程比较大,还有可能分成多个标段,那么需要的民航建造师就更多了。

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一条完整的利益链条,如果将其逐节拆开,都是一道道名不副实的环节。从表面上看,不过是司空见惯的骗术。但这与其说是欺骗,还不如说是公开作假。可以在中介网站的企业“急需证书”栏目中轻易找到的“皮条生意”,还能称作骗术么?在“个人证书挂靠”一栏,有许多证书持有者发布的信息,寻找可以挂靠的公司,种类包括造价师、咨询师、化工工程师、环评工程师、电器工程师、安全工程师等,均为实名发布。

这种看上去有点像人才交流的把戏,实际上是一种“挂靠”。“所谓挂靠,就是把证书和章都放在对方公司,双方签劳动合同,实际上不用去企业上班。”而促成这笔交易的,是双方在其中获得的利益。一本证书的含金量有多高?在一家“XX挂靠网”上,记者看到了一级建造师的挂靠价格:建筑工程3万-3.5万元,市政工程4.0万-4.5万元,矿业工程5万-5.5万元,民航机场5万元……而“获得”相关职业资格证书的一方,就可以承接需要相关资质的工程。

暂且撇开这条利益链条产生了多少不义之财,更严重的问题是,在这条利益链条运行下,隐含的后果是难以估量的。为何有资质的建筑公司、装饰公司、监理公司,都相应需要一些人员具有国家级职业资格证书?就是为了保证相关的工程质量。而当这些职业资格证书只是一个幌子,这道质量要求上的关口就形同虚设,出现后期的质量问题也就在所难免。事实上,近年来,相关的工程质量问题,已经频发到让人不可思议了。

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